Unox Ошибка af01.
- Автор темы Ronin23
- Дата начала
yusstas
Завсегдатый
Согласен. Конденсаторы играют роль для сдвига магнитного поля обмотки двигателя. И если они высохли, то двигатель или не запускается или не набирает обороты и гудит. В этот момент существенно повышается ток на обмотке и она может сгореть. Да, в этот момент может сработать защита, но чаще всего она посмертная. Но ошибка AF01 обычно возникает из-за перегрузки двигателя: износ подшипников, заклинивание.
Mehatronic
Пользователь
Верно, но одно уточнение. Это не единственная проблема, которая приводит к данной ошибке. Читайте выше.
Mehatronic
Пользователь
Всё правда, но. Конденсатор может потерять часть ёмкости, в такой степени, что этого ещё хватает для вращения, но вызывает перегрев обмотки из-за повышенных токов, что приводит к ошибке по перегреву спустя десяток(ки) минут работы
Александр_Н
Пользователь
обычно перед смертью конденсаторов помирает вентилятор на задней крышке, и уже потом от жары сохнут конденсаторы (в 80% случаев)и прочие весёлости
Если емкость станет меньше, то ток не увеличится. К том же вторая обмотка напрямую подключена к фазе и не перегревается.
Причина перегрева не в Емкости, а в чем то другом.
Mehatronic
Пользователь
Здравствуйте!
Что-то новое. Какая вторая обмотка? Там три обмотки, асинхронный движок, подключён конденсатор для сдвига фазы. Если ёмкость падает, магнитное поле сдвигается, одна из фаз перегружается и потребляет повышенный ток. Что приводит к повышенному нагреву. Изучите матчасть.
Ничего нового. Двигатель однофазный же, тогда одна обмотка подключена напрямую к фазе , а другая через конденсатор к этой же фазе.
Третья обмотка, если она есть, нужна для вращения в другую сторону (она переключаемая).
Более правдоподобно написал yustass в третьем сообщении.
Двигало трехфазное - реверс переключением конденсатора и такида - сначала перекос и рост тока и тепла в одной фазе соответственно, а как совсем запущенный вариант отказ крутиться после нагрева конденсатора ( в процессе работы забывает стартовать и не важно в какую сторону) и тогда ещё и отсутствие охлаждения обмоток.
Лично меня всегда приводило в ужас дешманское схемотехническое решение по управления скоростью моторов ..если с реверсом ещё как бы фиг с ним, работает вполне надёжно на вентиляторных нагрузках.. то скорость регулировать симистором, а в ранних моделях вообще резистором.. это трындец. унокс это днище..на частотнике сэкономить удалось, но мозга не завезли..
Лично меня всегда приводило в ужас дешманское схемотехническое решение по управления скоростью моторов ..если с реверсом ещё как бы фиг с ним, работает вполне надёжно на вентиляторных нагрузках.. то скорость регулировать симистором, а в ранних моделях вообще резистором.. это трындец. унокс это днище..на частотнике сэкономить удалось, но мозга не завезли..
Последнее редактирование:
Если двигатель трехфазный, то конденсатор ему не нужен, а направление вращения меняется перестановкой 2-ух фаз.
А если есть конденсатор, то всё это запитано от одной фазы (с меньшим КПД). И третья обмотка нужна для вращения в другую сторону (Как в стиральных машинах).
Mehatronic
Пользователь
Это не отменяет того, что при снижении ёмкости конденсатора, магнитные поля сдвигаются и в одной из обмоток повышается потребляемый ток. Резко снижается противо-ЭДС и чтобы компенсировать нагрузку и удержать обороты рабочая обмотка начинает потреблять повышенный ток. Возьмите токовые клещи, померьте токи, замените конденсатор на уполовиненный от номинала и померьте токи, если не верите в нагрев по этой причине.