Да там варистор выгорает, на плате снизу, его откусываете, чистите плату от нагара, и, в большинстве случаев, работаете дальше.можете подсказать как снять эту защиту? она под кожухом?
Да там варистор выгорает, на плате снизу, его откусываете, чистите плату от нагара, и, в большинстве случаев, работаете дальше.можете подсказать как снять эту защиту? она под кожухом?
в моем случае ключи типа 2004 которые управляют выходными транзисторами, расcыпались от перегрева, причем все три, а снизу варистор TVR целый, снимать движок все равно пришлосьДа там варистор выгорает, на плате снизу, его откусываете, чистите плату от нагара, и, в большинстве случаев, работаете дальше.
Ну и я о том же , а начальству это же не докажешь ...там не только моторы сгорают, но и другая электроника выходит из строя очень часто, для такого уровня аппаратов.
Что русскому хорошо, немцу смерть.
Такой болезни нет. Поменял на разных машинах около 10 моторов ( в т.ч. на SCC 201E). Все работают.ребят а че у них за болезнь , у меня 2 таких аппарата scc 201 , в течении 1,5 года 3 матора погарели (нижних )
Нужно посмотреть обновления, возможно немцы уже решили эту проблему. Если нет, то сообщить им, и они изменят схему подключения, или поставят доп. защиту. Они оперативно реагируют.1. Обрати внимание, не подтекает ли вода из насоса парогенератора, т.к. нижний мотор стоит аккурат под насосом. Лучше установить защитную пластину, чтобы капли воды стекали мимо мотора.
Решили. C 2010 года ( если не ошибаюсь) с завода стоит доп. пластина. Но SСС начали выпускать в 2004 ...Нужно посмотреть обновления, возможно немцы уже решили эту проблему. Если нет, то сообщить им, и они изменят схему подключения, или поставят доп. защиту. Они оперативно реагируют.
Да увидел тут недавно, не особенно впечатлила.Решили. C 2010 года ( если не ошибаюсь) с завода стоит доп. пластина.
Чем мыли парик? Я имею ввиду не авто мойку а средства для наружного применения. Часто используют Шуманит а он сушити делает очень хрупкими резиновые и силиконовые покрытия.
"Шуманит". Кстати: хоть "Шуманит"-ом мыть запрещено, но из-за экономии моют. Только требуется избегать попадания на резиновые уплотнения и изделия подверженные разрушению данным средством. Это касается не только пароконвектоматов."да напарник мыл Шуманитом"спасибо не знал....Говорят еще что причина в эксплуатации...тоесть при работе на гриле переключение на пар???изменение среды пагубно повлияло на уплатнение...(получил устный выговор) где правда???
Спасибо а насчет режима гриль а потом пар???)) влияет на уплотнители"Шуманит". Кстати: хоть "Шуманит"-ом мыть запрещено, но из-за экономии моют. Только требуется избегать попадания на резиновые уплотнения и изделия подверженные разрушению данным средством. Это касается не только пароконвектоматов.
А где у пароконвектоматов режим "Гриль"? Может "Жар"? Переключение режимов работы НЕ влияет на уплотнители (естественное старение-износ в расчёт не беру). А вот грязь - да.Спасибо а насчет режима гриль а потом пар???)) влияет на уплотнители
Чтобы большинство вопросов отпало - изучите это: Учебное пособие по диагностике и устранению неисправностей пароконвектоматов Rational СM и SCC ( от 01.2009г.) + Руководство по эксплуатации пароконвектомата Rational SCC (03.2004г.)Таблетки для мытья внутри парика....
Уплотнение расслаивается из-за попадания твердых частиц в процессе приготовления. В месте контакта с частичками при работе на режиме " жар" происходит перегрев и быстрое старение материала уплотнения. Расслаивается первым почти всегда горизонтальный нижний участок. Для того, чтобы уплотнение служило дольше необходимо 2- 3 раза в день протирать уплотнение двери по периметру влажной тряпкой.Чем мыли парик? Я имею ввиду не авто мойку а средства для наружного применения. Часто используют Шуманит а он сушити делает очень хрупкими резиновые и силиконовые покрытия.
Виктор кузнецов. Спасибо за развёрнутый ответ:А вот грязь - да.
И лучше использовать пищевую силиконовую смазку. А значит "Шуманит" здесь не причём?Уплотнение расслаивается из-за попадания твердых частиц в процессе приготовления. В месте контакта с частичками при работе на режиме " жар" происходит перегрев и быстрое старение материала уплотнения. Расслаивается первым почти всегда горизонтальный нижний участок. Для того, чтобы уплотнение служило дольше необходимо 2- 3 раза в день протирать уплотнение двери по периметру влажной тряпкой.
блочный ремонт конечно хорошо, но поменять подшипники, семисторы, а потом запустить этот мотор тоже интересноМужчины, если на моторе сгорают предохранители, то меняйте мотор целиком, не тратьте времени и силы на его восстановление. Это не преведет к результату, проверено мной и другими неоднократно...
Существует гарантия на выполненные работы. Хватит такого ремонта ненадолго. Стоит ли того подмоченная репутация ремонтной организации?блочный ремонт конечно хорошо, но поменять подшипники, семисторы, а потом запустить этот мотор тоже интересно