там сзади на крышке нарисовано как сделать слив. Если делать не как нарисовано - будет литься вода сзади. Рекомендую разрыв струи и потом уже гидрозатвор - уже года 3 так ставим на них.
Rational Обсуждение неисправностей у RATIONAL iCombi Classic и iCombo pro
- Автор темы Vasil_Savchn
- Дата начала
СергейИркутск
Специалист
я приехал переделал канализацию уходящую с наклоном и нет ни каких проблем плюс гидрозатвор из уголков. уже пару лет полет нормальный. до этого канажка шла горизонтально и капало с парика.
misterLubopit
Пользователь
Добрый день, решили проблему ?
СергейИркутск
Специалист
С какой стати нельзя делать гидрозатвор?? вы его где делаете ? сразу на выходе ? делайте наклон смотрите чтоб хватало при сборе воды из парогенератора . лет 20 делаю ни один не жаловался . а гидрозатвор в парике он спасает от аварийного случая. Но запах с канализации идет 100% после повара готовят в общественном туалете мясо жарят во классно! ИЛИ разрыв струи либо гидро затвор !! Но вы должны понимать что разрыв струи без гидро затвора это вонь на кухни!!!! когда канализацию отключаешь от парика стоять не возможно, воняет!
Есть где нет запаха там уже есть под полом защита. но чаще всего готовят в общественном туалете!
Есть где нет запаха там уже есть под полом защита. но чаще всего готовят в общественном туалете!
Вообщета если отваливается связь по 485 в сторону- насосы, вентиляторы, то там совсем другие коды морда кажет- сам интерфейс в эту сторону исполнен отдельной буферной мелкосхемой на плате силовых реле и питание приемников интерфейса на эту ветку отдельное и создаётся на этой плате.
В в сервис рыле это выглядит как нули в значении температуры плат
В в сервис рыле это выглядит как нули в значении температуры плат
Вложения
-
IMG-20241224-WA0010.jpg
Последнее редактирование:
не очень понимаю- возможно ваше повествование должно быть более развернуто и откровенно 
Не понятна последовательность .. зачем мненять мелкосхему ? На шине отсутствовал мастер ? Слейвы не отзывались ? Шина вообще активна ? Она не просажена часом, кем нибудь ? нагрузочный резистор подключен?
Или использован отдельный на конвертере? Питание на шине в луче помпы/моторы есть?
Сложно делать аборот по телефону..
но если вы расскажите, что именно сделано и в чем затык может тутошний коллективный разум осилит..
Защитные диоды и конденсаторы помех защиты, а также резисторы в цепях А/В могут устроить чудеса..
Только настоящие педерасты (в плохом смысле слова) способны в пром оборудование ставить smd 0402.
Ps у меня в углу валяется и ждёт вдохновения в чем то похожая история, но там уже определился в последовательности, что делать буду - по факту- отвал общения на луче помпы моторы..все никак не доберусь до разбора полета- там не все просто по другой редкой но понятной и уникальной причине.
Сейчас завален по уши основной работой ( не связанной с ремонтом электроники вовсе) и электронными платами под ремонт тоже под завязку.. в ужасе если честно. А ещё хочется прибухнуть в выходной
Не понятна последовательность .. зачем мненять мелкосхему ? На шине отсутствовал мастер ? Слейвы не отзывались ? Шина вообще активна ? Она не просажена часом, кем нибудь ? нагрузочный резистор подключен?
Или использован отдельный на конвертере? Питание на шине в луче помпы/моторы есть?
Сложно делать аборот по телефону..
но если вы расскажите, что именно сделано и в чем затык может тутошний коллективный разум осилит..
Защитные диоды и конденсаторы помех защиты, а также резисторы в цепях А/В могут устроить чудеса..
Только настоящие педерасты (в плохом смысле слова) способны в пром оборудование ставить smd 0402.
Ps у меня в углу валяется и ждёт вдохновения в чем то похожая история, но там уже определился в последовательности, что делать буду - по факту- отвал общения на луче помпы моторы..все никак не доберусь до разбора полета- там не все просто по другой редкой но понятной и уникальной причине.
Сейчас завален по уши основной работой ( не связанной с ремонтом электроники вовсе) и электронными платами под ремонт тоже под завязку.. в ужасе если честно. А ещё хочется прибухнуть в выходной
Последнее редактирование:
Добрый день!
Подключитесь компьютером к интерфейсу RS485 и в терминале посмотрите кто, куда, что передаёт.
P.S. Если проблема действительно в отсутствии обмена данными, то это и надо проверять.
Теперь вы знаете что передатчики точно исправны, осталось узнать передают они что-то или нет.
Подключитесь компьютером к интерфейсу RS485 и в терминале посмотрите кто, куда, что передаёт.
P.S. Если проблема действительно в отсутствии обмена данными, то это и надо проверять.
Последнее редактирование:
На самом деле все в ваших руках и здесь не коммерческий форум - если знаю скажу - но вам нужно приложить знания и усилия в первую очередь подробно рассказать что сделано и что проверено и конечно, что именно не получается проверить.
На столе этот аппарат сложно воевать, а на производстве крайне не удобно.
Рассказывайте последовательно с чего началось, как проявлялось и подробно..
По традиции на этих аппаратах все начинается с потопа - он был ??
Если очень хочется общения - скиньте в ЛС номер желательно вотьсапь - перезвоню и ничего общение стоить не может - я не онлайн психолог ;-)
Последнее редактирование:
Pavel_0294
Пользователь
Уже прошивку пробовал поменять но плата не видит мои флешки или просто не хочет. Прям уже не знаю куда копать. Ее не смущает больше не чего кроме 201 ошибки.
Рекомендация. Попробуйте отформатировать флэшку в FAT16 и закинуть в нее прошивку. Может поможет.
Рекомендация. Попробуйте отформатировать флэшку в FAT16 и закинуть в нее прошивку. Может поможет.
Да и вы шутник!
Если попробовать нарисовать эту "простую плату в двух слоях", то схема займет не меньше ~ 2-3 листов формата А4.
rozmarin
Пользователь
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста куда копать, столкнулся с service 1033.3, проверил все шины обрыва ни где не обнаружил. Плату управления насосов кто-то ужу паял и после аппарат работал.
Сейчас ошибка появилась после того как аппарат во время мойки потек, от куда конкретно не известно.
Сейчас ошибка появилась после того как аппарат во время мойки потек, от куда конкретно не известно.
Dezkaza
Специалист
Скорее всего в этой плате проблема
Пофиг откуда...
Они все текут везде, рано или поздно.. судьба у них такой.
https://disk.yandex.ru/d/aj7-5cMiSj4kqQ
Гораздо интереснее куда и что пострадало. В 90% случаев действительно именно эта плата тонет чаще всех.
Вам нужно зайти в функциональные тесты и проверить управление насосами в первую очередь и мотор(ы) турбин тоже потому, что они управляются той же ветвью шины 485.
Последнее редактирование:
birukovigor
Пользователь
Всем добра) есть в эксплуатации iCombi Classic, перестал работать сливной насос "D", отгорела одна из обмоток. Заменен, проблема не ушла. Заменена плата управления насосами, то же самое, плата входных выходных сигналов, опять мимо. Прозвонены кабели, шлейфы, всё в порядке. Можно как-то замерить управляющий сигнал на плату насосов?
Не очень понятно какая проблема вас не покинула - сгорел ещё один мотор помпы?
Проверить наверное можно - почитать сервисную документацию, проверить питание интерфейса, подключится нему например usb-485, снять лог монитором и посмотреть адреса обращения.
birukovigor
Пользователь
Насос новый, при запуске в функциональном тесте замер напряжения на выходе платы насосов на этот насос ничего не показывает, хотя должно быть 100 В АС, как я понимаю.
Сергей713
Пользователь
Недавно была у меня такая проблема. А оказалось что парочка тэнов прошило на корпус, путём исключения их всё нормализовалось. Впоследствии заменил. ( Вместе с ними меняется и прокладка) А выявил их легко ,включил парик, до этого отключил с твердотелок концы ,идущие на ТЭНы, токовыми клещами и выявил. Дело в том, что на них сразу идёт фаза , это кучка серых проводов собранная на отдельную клемму, там винт под шестигранник.
Последнее редактирование: