Приветствую всех! POLAIR SB214 не опускает температуру в камере. камера 15 кубов. загрузка полуфабрикаты. после режима "оттайка" агрегат не может запуститься. включается и выключается с интервалом 3-5 сек в течении 10-15 мин. потом включается. но температура не опускается ниже 5-8 градусов. выставлена на минус 18. в чем может быть проблема?
POLAIR SB214 сплит система
- Автор темы ELEP
- Дата начала
-
- Теги
- polair сплит-систеиа
vovaivanova
Ангел форума
А давление на всасе и нагнетании какое? Циклит от высокого или низкого давления?
vovaivanova
Ангел форума
В любом случае надо вызывать очередного спеца, похоже, циклит по высокому давлению, если учесть, что происходит это после оттайки
vovaivanova
Ангел форума
Грязный конденсатор, или перезаправили фреон, рукой потрогайте кондер снизу во время запуска, горячий? Переднюю крышку не снимайте только
[DOUBLEPOST=1466947188,1466946762][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1466947188,1466946762][/DOUBLEPOST]
Испаритель за то горячий
Roman_45rus
Специалист
Высокое давление может возникнуть по нескольким причинам:
1.Грязный конденсатор
2. Подклинивают двигателя вентиляторов во внешнем блоке.
3. Перезаправка
4. Воздух в системе
5. Неправильно настроено РД
Низкое давление
1. Утечка фреона (Скорей всего)
2. Забитость капиляра
3. Неправильные настройки зимней опции (в холодное время года)
Давление на низкой стороне должно быть не менее 1 бар. в начале работы может подняться до 1.5 бар. И как написано выше давление замерять только с закрытой крышкой внешнего блока.
1.Грязный конденсатор
2. Подклинивают двигателя вентиляторов во внешнем блоке.
3. Перезаправка
4. Воздух в системе
5. Неправильно настроено РД
Низкое давление
1. Утечка фреона (Скорей всего)
2. Забитость капиляра
3. Неправильные настройки зимней опции (в холодное время года)
Давление на низкой стороне должно быть не менее 1 бар. в начале работы может подняться до 1.5 бар. И как написано выше давление замерять только с закрытой крышкой внешнего блока.
Последнее редактирование:
[DOUBLEPOST=1467270949][/DOUBLEPOST]а кто подскажет как расшифровать : сигнал тревоги при достижении верхней границы температуры.Высокое давление может возникнуть по нескольким причинам:
1.Грязный конденсатор
чистейший...
2. Подклинивают двигателя вентиляторов во внешнем блоке.
не замечал, работают нормально. может я не понимаю как это подклинивают? в момент запуска не вращаются?
3. Перезаправка
много раз перезаправляли, только я не понимаю зачем?
4. Воздух в системе
вполне возможно. как проверить, устранить?
5. Неправильно настроено РД
Низкое давление
давление то ж проверяли много раз, говорили что нормальное. я не знаю какое должно быть. как повысить?
1. Утечка фреона (Скорей всего) не вариант. сколько раз приезжали, фреон всегда на месте был.
2. Забитость капиляра вот это как вариант. тут замена капилярки вместе с фильтром.
3. Неправильные настройки зимней опции (в холодное время года) но ведь сейчас лето. а что за зимняя опция? обогрев управления?
Давление на низкой стороне должно быть не менее 1 бар. в начале работы может подняться до 1.5 бар. И как написано выше давление замерять только с закрытой крышкой внешнего блока.
постоянно выскакивает на контроллере.
Roman_45rus
Специалист
Если до заправляли несколько раз, возникает вопрос "зачем" если как вы пишете утечки нет. Скорее всего присутствует частичная забитость капиляра, как правило это проявляется в чересчур низком давлении на низкой стороне (в плоть до того что уходит на вакуум). И тут приходит чудо-холодильщик и добавляет немного фреона, потом ещё немного и ещё, до тех пор пока компрессор перестаёт запускаться. Потому что вся высокая сторона просто забита жидкой фракцией фреона. Тут выход один травите весь фреон, хорошо вакуумируете систему и заливаете свежий фреон СТРОГО ПО ВЕСАМ 900 грамм (для POLAIR SB214 SF) либо столько сколько написано на шильдике внешнего блока. Подключаете манометры, включаете сплитуху и смотрите. если на низкой стороне давление сильно ниже 1 бар, однозначно капиляр и фильтр под замену.
По зимней опции, она не только подогревает картер компрессора и электроннику. Самое главное она управляет скоростью вращения вентиляторов внешнего блока, по реле давления либо по температуре магистрали высокой стороны. Если опция установлена неверно либо глючит, вентиляторы могут крутиться не в полную силу. Кстати ставится только если внешний блок находится на улице.
По процессору, смотрите марку процессора и в интернете качаете на него распечатку , там всё есть.
По зимней опции, она не только подогревает картер компрессора и электроннику. Самое главное она управляет скоростью вращения вентиляторов внешнего блока, по реле давления либо по температуре магистрали высокой стороны. Если опция установлена неверно либо глючит, вентиляторы могут крутиться не в полную силу. Кстати ставится только если внешний блок находится на улице.
По процессору, смотрите марку процессора и в интернете качаете на него распечатку , там всё есть.
Дозаправлять могли по своей неграмотности. А вот с каппиляркой действительно может быть проблема. Вопрос: низкая сторона - это что? и что такое высокая сторона?
Ну а так в целом понятно. Только вот что бы стравить и заправить фреон, нужно снова вызывать тех же холодильщиков что и были. слить и залить фреон за 2500 любой дурак сможет, а вот смогут ли они неисправность обнаружить и устранить её?
Зимняя опция насколько я помню компрессор не греет. только электронику. ну у меня так. регулятор стоит Dixell XV105D. Раскрытую инструкцию на него не нашел. только поверхностное описание.
И как то странно, на регуляторе не горит лампочка. Может ему кирдык? Как проверить?
А вот тут я бы и завел отдельную тему :
- по зимней опции ( у всех разное представление об этом комплекте : зачем ? что делает ? что в комплект входит и т.д. и т.п. ) ,
- по работе с капилляркой ( многие не понимают ,зачем она и что это )
- по правилам работы с холодильным оборудованием .
Почему это надо сделать ?
Потому , что механиками по холодильному оборудованию стали многие , а как это делать правильно - знают не все из них.
Хотя это всего лишь мой личный взгляд на данную проблему. Извините , если что , если обидел кого либо.
Roman_45rus
Специалист
Лампочка на регуляторе горит исключительно в тот момент когда происходит регулеровка оборотов вентиляторов. Сейчас не горит это нормально. Вызывать всё равно придётся иначе компрессор кончите а это уже тысяч 20-25. Вызовите других только не по объявлению, желательно по рекомендации. Конечно есть несколько косвенных признаков для определения забитости капиляра но 100% гарантии они не дают. Например 1. фильтр-осушитель должен быть тёплым 30-40 градусов во время работы компрессора, если фильтр холодный значит есть непроходимость. 2. после остановки компрессора как быстро поднимается давление на низкой стороне? (Низкая сторона- часть магистрали после испарителя, тот что в камере и до всаса компрессора, как правило более толстая медная трубка, во время работы она должна быть холодная. проверить можно нацепив шланг СИНЕГО манометра на клапан шредера впаенный непосредственно в компрессор, как правило стоит вертикально) если до 3 бар. поднимется хотя бы секунд за 30 это нормально,если дольше -нет.
И всё таки какое давление во время работы (после 30 минут беспрерывной работы) на низкой и высокой стороне? (Высокая сторона- часть магистрали после компрессора идёт в конденсатор ( радиатор внешнего блока) и до испарителия. Впаян клапан шредера в районе конденсатора обычно расположен горизонтально. Проверяется красным манометром) потому как нормальное давление ни о чём не говорит.
Нужно посмотреть какая температура на датчиках. напишите как называется процессор я расскажу как посмотреть.
Пусть проверят размыкается ли контактор тэн и вообще как себя чувствуют все контакторы.
з.ы. Если зимняя опция устанавливалась на заводе то должно присутствовать всё: 1.термостат который запускает опцию когда температура опускается ниже +5
2.Тэны установленные на компрессоре (опоясывает) и в отсеке с электроникой
3. блок управления вентиляторами
4 на контакторе дополнительные блок-контакты
И всё таки какое давление во время работы (после 30 минут беспрерывной работы) на низкой и высокой стороне? (Высокая сторона- часть магистрали после компрессора идёт в конденсатор ( радиатор внешнего блока) и до испарителия. Впаян клапан шредера в районе конденсатора обычно расположен горизонтально. Проверяется красным манометром) потому как нормальное давление ни о чём не говорит.
Нужно посмотреть какая температура на датчиках. напишите как называется процессор я расскажу как посмотреть.
Пусть проверят размыкается ли контактор тэн и вообще как себя чувствуют все контакторы.
з.ы. Если зимняя опция устанавливалась на заводе то должно присутствовать всё: 1.термостат который запускает опцию когда температура опускается ниже +5
2.Тэны установленные на компрессоре (опоясывает) и в отсеке с электроникой
3. блок управления вентиляторами
4 на контакторе дополнительные блок-контакты
Последнее редактирование:
vovaivanova
Ангел форума
Указали бы город, может с форума кто найдется. У нас тут много грамотных
Loid
Специалист
В данных блоках установлена капиллярная трубка, там все очень просто. Заливаете по норме фреон и смотрите на давление , в пределах 1,5 --- 1,8 на теплую камеру , если давление меньше то забита капиллярка, ее по испарителю видно, протяг очень маленький замена и в путь. что бы забился фильтр такого не бывает, при вскрытии системы он меняется сразу.
/ вакуум не менее 5 минут /
/ фреон обязательно по весу это главное, вес на бирке с боку/
И будут вам счастье, работы часа на два
[DOUBLEPOST=1467300484,1467299951][/DOUBLEPOST]
Это сложно , иногда приходится считать вручную по формулам, программы не все могут
В зависимости от температуры в камере