ВиталВитал
Пользователь
Добрый день.
Подскажите пожалуйста, какие подшипники установлены в Fagor LA-18 MP?
Их маркировка интересует.
Подскажите пожалуйста, какие подшипники установлены в Fagor LA-18 MP?
Их маркировка интересует.
Fagor LA-18 подшипники
- Автор темы ВиталВитал
- Дата начала
ВиталВитал
Пользователь
Спасибо!
А сальник? Может быть тоже знаете маркировку?
А сальник? Может быть тоже знаете маркировку?
ВиталВитал
Пользователь
Ещё вопрос о электродвигателе от Fagor, кто нибудь менял подшипники? Какие у них номера?
Это двигатель стоит в LA-13 и LA-25.
Это двигатель стоит в LA-13 и LA-25.
ВиталВитал
Пользователь
Не вопрос.В LA25 - 6205 2Z C3 - 2 шт.
LA13 не знаю.
Виталя, ты мне уже денег должен за всё это, как земля колхозу
Шучу.
Когда шкив с двигателя будешь снимать прогрей его мощно и быстро, желательно газом, а не феном. Постарайся найти съемник с большой площадью лап. а то можно погнуть шкив, там захват неудобный. Под ним, кстати, стоит разрезная пружинная втулка, надо её не потерять и не забыть поставить взад, это типа вместо шпонки. Хотя работать будет и без неё В торце вала там резьба, надо постараться не попортить её, она пригодится, когда шкив на место будешь ставить.
Но обычно все херачат кувалдочкой, надеюсь, ты не такой.
Ставить этот шкив обратно надо на горячую, тогда всё легко заходит - я вкручивал в торец шпильку и запрессовывал его с помощью гайки и большой толстой шайбы.
В подшипниках там два пружинных кольца, их тоже надо не потерять, они важны.
Если ты потом, при установке двигателя, перетянешь ремень, то подшипников хватит ненадолго и тебе будет стыдно через пару месяцев. Причем это может быть не твоя вина, а просто уже убитый ремень, который для работы без проскальзывания требует всё большей натяжки. Хотя внешне он может быть, вроде бы, целый.
Ремень стоит недорого, может быть его тоже над поменять.
Когда шкив с двигателя будешь снимать прогрей его мощно и быстро, желательно газом, а не феном. Постарайся найти съемник с большой площадью лап. а то можно погнуть шкив, там захват неудобный. Под ним, кстати, стоит разрезная пружинная втулка, надо её не потерять и не забыть поставить взад, это типа вместо шпонки. Хотя работать будет и без неё
В торце вала там резьба, надо постараться не попортить её, она пригодится, когда шкив на место будешь ставить. Но обычно все херачат кувалдочкой, надеюсь, ты не такой.
Ставить этот шкив обратно надо на горячую, тогда всё легко заходит - я вкручивал в торец шпильку и запрессовывал его с помощью гайки и большой толстой шайбы.
В подшипниках там два пружинных кольца, их тоже надо не потерять, они важны.
Если ты потом, при установке двигателя, перетянешь ремень, то подшипников хватит ненадолго и тебе будет стыдно через пару месяцев. Причем это может быть не твоя вина, а просто уже убитый ремень, который для работы без проскальзывания требует всё большей натяжки. Хотя внешне он может быть, вроде бы, целый.
Ремень стоит недорого, может быть его тоже над поменять.