У нас к съемнику прилагаются :
- фонарик
- молот
- горелка
- болты
- 2 механика
+ на всякий пожарный еще и болгарка или ножовочное полотно ( там где не лезет болгарка
Unox Пример ремонта пароконвектомата Unox
- Автор темы Виталий Смирнов
- Дата начала
-
- Теги
- unox пароконвектомат
- фонарик
- молот
- горелка
- болты
- 2 механика
+ на всякий пожарный еще и болгарка или ножовочное полотно ( там где не лезет болгарка
ну с болгаркой и кувалдой любой сможет)У нас к съемнику прилагаются :
- фонарик
- молот
- горелка
- болты
- 2 механика
+ на всякий пожарный еще и болгарка или ножовочное полотно ( там где не лезет болгарка
Основано на следующих событиях :
- те подшипники , которые сейчас в продаже , помогут на 2 месяца ( дальше перегрев двигателя )
- при съеме крыльчатки , есть вероятность 50 на 50 , что ее поведет ( а мы даем гарантию на ремонт )
- средний срок службы пароконвектомата ( 7-8 лет в Европе ) по данным самих производителей
Речь в данной теме про парики , коим уже 5 лет " стукнуло " , стало быть делаем что ?
Правильно : меняем двигатель с крыльчаткой в комплекте ( это называется продление ресурса изделия )
С другой стороны понимаю , мы все разные и подходы у всех свои.
съемник для шаровых это удобно и дешевле чем заводской съемник, я тоже таким пользуюсь, есть только но я в вал вкручиваю болт 12 прочности и оставляю зазор 2-3 мм, потом начинаю тянуть до упора. если дотянуть до упора и крыльчатка не слезла , тогда беру горелку (горелку любую которая даст тонкое пламя, пользуюсь газовой) и начинаю греть край где захваты. после нагрева она отщелкнит с вала сама. всю серцевину крыльчатки греть нельзя деформирует вал вначале потом придется менять двигатель.
по поводу подшипников на двигатель. нужно ставить только высоко скоростные а они дороже чем простые, у кого подшипники держатся два месяца то он ставил простые на медленное вращение или не поменял сальник. также надо менять прокладку на корпусе печи , его называют сальником, если эта прокладка разбита будет то подшипник передний двигателя долго не выдержит от жара. не поменяв прокладку подшипник нагревает от горячего воздуха который поступает через щель и смазка просто вытекает, потом когда подшипник сухой он долго не держится.
по поводу подшипников на двигатель. нужно ставить только высоко скоростные а они дороже чем простые, у кого подшипники держатся два месяца то он ставил простые на медленное вращение или не поменял сальник. также надо менять прокладку на корпусе печи , его называют сальником, если эта прокладка разбита будет то подшипник передний двигателя долго не выдержит от жара. не поменяв прокладку подшипник нагревает от горячего воздуха который поступает через щель и смазка просто вытекает, потом когда подшипник сухой он долго не держится.
RADIST
Специалист
Про нагрев давай поподробнее. Чем и какое место греем!?
Греют края ( губы ) крыльчатки , одновременно вращая ее рукой , дабы равномерный прогрев был и расширение металла происходило равномерно , не попадая огнем на вал .
" До красна " желательно не нагревать , т.к. новые крыльчатки = дешевые сплавы , может произойти деформация посадочного места .
Roman_45rus
Специалист
Крыльчатки разные бывают, если посадочное на конус то и особых проблем со снятием как правило не бывает даже без нагрева. А у Unox довольно глубокая цилиндрическая посадка и приваривается как правило она намертво, плюс диаметр крыльчатки меленький не каждым съёмником подлезешь. Не давно пытались снять с нагревом (пропан+кислород) грели до красна, остужали несколько раз, без толку. Даже когда болгаркой порезали в торец крестом кое как сняли.
А по поводу подшипников, нужно смазку перед установкой менять на жаростойкую, несколько раз ставил из магазина, месяца не отхаживали. Потом купил смазку "шеврон" тёмно синего цвета, марку не помню и проблем нет ходят как родные годами.
А по поводу подшипников, нужно смазку перед установкой менять на жаростойкую, несколько раз ставил из магазина, месяца не отхаживали. Потом купил смазку "шеврон" тёмно синего цвета, марку не помню и проблем нет ходят как родные годами.
Зачем такие сложности! Ставьте высокотемпературные подшипники и будут ходить десятилетиями.
Roman_45rus
Специалист
Объясняю. Живём мы далеко не все в Москве, соответственно пойти и купить нужную запчасть не всегда получается (хотя я целиком и полностью за оригинальный зип). Запчасти на тот же Unox бывает идут месяцами, особенно если не самая ходовая позиция. И что прикажите, из за подшипника простой на пару месяцев организовать? Ну и не будем забывать про маржу, оригинальный подшипник в десятки раз дороже обычного российского, соответственно в кармашке механика оседает "чутка" больше денюшков. А вся ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНОСТЬ достигается исключительно правильной смазкой и более ни чем, всё остальное просто понты за которые нам приходится не плохо переплачивать.
vovaivanova
Ангел форума
Речь наверное про посадку(замене) подшипников на старом движке
vovaivanova
Ангел форума
И что это значит?
У нас есть движки с убитыми крышками (провернуло подшипник, хотя подшипники далеко не в клине- или не правильная посадка, или постепенно разбивается посадочное место). Причём крышки не восстановить (под расточку тела нет). Нету там горячей посадки. Хреновая там кострубция. А сколько плат повыгорало из-за моторов? (ну это не в тему).
vovaivanova
Ангел форума
А кто вообще про горячую посадку говорил? Высокотемпературные подшипники вижу. Вот Роман и обьясняет, что запчасти долго ждать, а работать надо, и находит пути решения, и на счет ремонта крышки у него наверное вариант есть, я когда покупал высокотемпературную смазку, продавец предложил смесь, как раз для восстановления посадочных мест подшипников, стоимость недешевая, да и экспериментировать время нет, а так можно было бы попробовать
"После установки двигателя нагреваем крыльчатку-вентилятор. В термостойких перчатках берем крыльчатку, либо в любых других, главное не обжечься, особенно внутри пароконвектомата закручивая гайки. Ставим крыльчатку. Закручиваем гайки." (см. фотоотчёт). По востановлению посадочных- есть например, Loctite есть и другие.
vovaivanova
Ангел форума
Увидел, то же не уверен, что надо греть
sergej3105
Специалист
Тема кстати очень хорошая.. Конечно менять подшипники дешевле чем покупать новый двигатель. Но действительно, бывают случаи когда ни WD-40 ни съёмник не особо помогает. Был у нас на фирме недавно такой случай. От безысходности решили легонько лить жидким фреоном на вал и в то же время - горелкой по крыльчатке возле съёмника. Зрелище то ещё, но фиг там, не помогло
От фосгена не задохнулись???
sergej3105
Специалист
Да нет, мы на улице это делали (уже знаем, был опыт с фосгеном