Rational CM 202 G можно ли менять поток охлаждения.

[Anatol]

Привет.
Ситуация следующая. На аппарате СМ202 2010г за полгода умерли 2 мотора.
Мастер одновременно со сменой мотора перевернул вентилятор охлаждения.
Сейчас воздух всасывается в аппарат.
Он предположил , что недостаточное охлаждение.
1Кто-нибудь на практике встречался с таким методом охлаждения, и есть ли эффект
2 Моторы на этих аппаратах. сильно чуствительны к температуре

 

[АлександрПит]

Привет. Моторы там дубовые. Могут испортится только от протечек пара и воды или от старой грязи. Может сальник на валу не меняли. А сгорели верхний и нижний моторы или два внизу? Может от сарости. 14 лет работает. так, что охлаждение не причем,как и перегрев.

 

[Anatol]

Привет. Моторы там дубовые. Могут испортится только от протечек пара и воды или от старой грязи. Может сальник на валу не меняли. А сгорели верхний и нижний моторы или два внизу? Может от сарости. 14 лет работает. так, что охлаждение не причем,как и перегрев.

Спасибо. Оба раза нижние( первый проработал год с капейками, другой порядка 0.5 года), таким образом это не проблема перегрева.
А что по поводу смены направление потока охлаждени- это улучшит охлажение или добавит грязи.
У меня смутное подозрение , что это проблема самих движков( они венгерские, рядом аппарат с немецкими пашет минимум 6 лкт)

 

[Energizer]

Мотор перегреть не возможно в принципе - помимо самостоятельного охлаждения есть в нем и защита от перегрева. Самая частая проблема это утечка пара в агрегатном отсеке. Вторая по частоте неисправность это отгорание нуля - мотор однофазный и не смотря на то что в нем присутствует корректор мощности который питает частотник внутри напряжением 400 вольт постоянного тока сам мотор часто не готов пережить отгорание нуля и как следствие высокое входное напряжение. Ещё деградация микросхем драйверов и их обвязки может быть отнесена к частым причинам.
Все остальные причины выхода из строя не составляют и тридцати процентов вместе взятые.
В любом случае вскрытие мотора даёт отчётливое понимание, что именно привело к смерти.

 

[АлександрПит]

Бывает ПОД париком из камеры охлаждения идет пар. Его тянет на нижний мотор. Надо проверить синий соленоид. Он сбивает пар. И цела-ли катушка или подачу на нее 220в.Бывает реле на плате не замыкает контакты, хотя щелканье его слышно.
Он может несколько месяцев потихоньку парить, а потом мотор сгореть.

 

[Anatol]

Бывает ПОД париком из камеры охлаждения идет пар. Его тянет на нижний мотор. Надо проверить синий соленоид. Он сбивает пар. И цела-ли катушка или подачу на нее 220в.Бывает реле на плате не замыкает контакты, хотя щелканье его слышно.
Он может несколько месяцев потихоньку парить, а потом мотор сгореть.

Понятно падо искать источник пара в отсеке моторов и изменение направления потока выдув из аппарата не поможет( я думаю мастер подразумевал, это)

 

[Anatol]

Мотор перегреть не возможно в принципе - помимо самостоятельного охлаждения есть в нем и защита от перегрева. Самая частая проблема это утечка пара в агрегатном отсеке. Вторая по частоте неисправность это отгорание нуля - мотор однофазный и не смотря на то что в нем присутствует корректор мощности который питает частотник внутри напряжением 400 вольт постоянного тока сам мотор часто не готов пережить отгорание нуля и как следствие высокое входное напряжение. Ещё деградация микросхем драйверов и их обвязки может быть отнесена к частым причинам.
Все остальные причины выхода из строя не составляют и тридцати процентов вместе взятые.
В любом случае вскрытие мотора даёт отчётливое понимание, что именно привело к смерти.

На плате присутствовали признаки воздействия воды(пара).
1. Может ли изменение направления потока улучшить картину , т.е. пар из-под двери, если он присутствыет, не будет всасываться внутрь , а выбрасываться наружу.